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タイヤ作り中

こんばんは

右のリンク、いくつか増えてます。
気になる方は手当たり次第クリックしてみるといいよww


さて。


只今、タミヤ公式レースはニューイヤーGPが行われております。
自分が参加できる仙台大会は2月1日。今度の日曜です。

なので夜な夜なマシンの準備をしとります。

ここ最近はチマチマとタイヤを作ってるのですが・・・



23.5mm径のタイヤ。

ちょっとやりたい事あって小径作っております。


今まで使ってたのは

ごくごく普通のローハイトタイヤに見えるやつ。

けど、よく見るとスーパーハードとノーマルのハーフになっております。
ダミータイヤ付けてるタイプのハーフタイヤはあんまり好きじゃないんですよね。
タイヤって形してないのもあるけど、車体傾いたときダミータイヤ擦るんじゃ?って思って。

このハーフタイヤは
「縦のグリップは欲しいけど、横のグリップはスーパーハードで逃がしちゃえw」
って目的のタイヤ。


そうそう。
タイヤといえば、最近の流行は「ペラタイヤ」
軽いし、カツくみえるし。
けど、作るのが結構難しい。
なのでたまに聞くのが、「キレイにできなかったけど頑張って作ったからよしとしよう」的な言葉。

大変失礼かもしれないけど、もし自分が「キレイにできなかった」と思うなら
レースではあまり使うべきじゃないと思うのです。

タイヤで重要なのは 軽さ<精度です。

たとえ軽く出来たとしても、キレイな○でなければマトモに走りません。
それなら無理しないで既製品のタイヤを使ったほうが速いしちゃんと走ります。

自分も納得のいくタイヤが作れないときは既製品タイヤにヤスリあてて皮を剥く程度にして使ってます。

無理にペラタイヤとかに拘らなくても、ちゃ~んと走りますよ。

どうしてもペラタイヤ履かせたい!
って人は中空タイヤを加工する方法(詳しくはググれ)か、
何回も何個もタイヤをダメにしながら技術身につけるとよいです。
アレは一回二回で作れるようになる、と思わないほうがいいです。

・・・そんな自分はかなりの数のタイヤをゴミクズにして今のタイヤ作れるようになりましたw


あ~、呑気にブログ更新してる場合じゃないなあ~。





先日の店舗大会にて

この前、久々に店舗大会に顔出しました。



レース結果は・・・うん、まあ・・・聞くな!!


そんなどうでもいいことはおいといて。


自分、最近バンブルビーをメインに使ってます。


こいつね、こいつ。


んで、その日は割と忙しかったものでバタバタと会場入り。
そして、慌ててマシン準備。



そしたらある男の子が。
「オプティマス使ってる人ですよね?」って声かけてくれました。




こいつね、こいつ。



「今日はオプティマス持ってきてないんだ~ごめんね~」
と言ったら、その子が見せてくれました。



ど~ん!!!

左がおいらのバンブルビー、右が男の子が見せてくれたオプティマスプライム!!


いや~嬉しいね~
ここのブログ見てオプティマス作ったのかどうかはわからないけど、
おいらがオプティマス使いだって事知ってて声かけてくれました。

やっほ~、みてる~!?

そのうちオプティマス復活させるからね~!






ミニ四駆「限定商品」って??

藤原エンヂニアリング工場長です。
前回の記事で「次回予告」してましたが・・・まだ準備できてないのだよ。すまぬ。

あ、ミニ四駆ブログランキングに帰ってまいりました。



そして、ミニ四駆チームGhettoBlaster
15017094_001
http://blog.livedoor.jp/ghetto_blaster3249/
只今メンバー募集中!!



さて、今日はミニ四駆のパーツについてのお話。


皆さんはミニ四駆の限定パーツは好きですか?
自分は大好きですw


カーボンステー、カーボンホイール、カーボンシャーシ
ポリカ強化シャーシ、グラスファイバーホイール、アルミホイールetc・・・


沢山あります。



が、これらは大人気商品の為すぐに無くなってしまいます・・・



最近ミニ四駆はじめた方からすれば

このパーツなんて幻なんでしょうね・・・
オークションでも高値で取引されてます。
おまけに偽物も出回る始末・・・



で、これらのパーツが中々手に入らず
メーカーにクレームをつける人達まで現れました。
タ○ヤが沢山販売しないのが悪い、再販しろ!とか・・・










ちょっとまて。













はいコレ。よく見てください。
なんて書いてあるかわかります??




アップで見てみましょう。




「限定製品(げんていせいひん)」って書いてあるのわかります?


限定販売(げんていはんばい)、もしくは限定発売(げんていはつばい)とは、企業が商品を地域や期間などに区切って販売する方法。
数量限定
生産数を制限して販売する手法。高級食品といった大量生産するとコストに見合わない製品のほか、マニアックな書籍(新刊、復刻版、豪華版など)、往年のDVDなどの元々一定の顧客にのみアピールする商品などが対象となる。商品によっては製造本数とその中で何番目に造られたのかを示すロットナンバーが記されることがあり、その中でも若い数字、つまり初期に生産されたものが価値があるとされている。  wikiより抜粋 





そもそも「限定製品」ってのはタ○ヤさんが
「これは○○○個のみ販売しますよ~ 数に限りがありますよ~」

って言って販売してるものなので


「タ○ヤが沢山販売しないのが悪い、再販しろ!」
っていうのはお門違いもいいとこなんですよヤレヤレ ┐(´ー`)┌ マイッタネ





限定パーツは確かに魅力的です。

限定のカーボンステーは通常販売のFRPステーに比べて「若干軽いし若干丈夫」です。
だけど「劇的に性能UP!」するわけではないんです。





最近、
「あのパーツが無いからマシン作れない」とか
「この限定のが買えなかったから速いマシン組めない」とか
「限定パーツ買えた人達に勝てない」とか

馬鹿みたいな言い訳よく聞きます。





昔の人はこう言いました。
「パンがなければお菓子を食べればいいじゃない」
(マリーアントワネット 1755~1793)
材料費が高いパンが食べれないのなら、安いお菓子(ブリオッシュ)を食べればいいじゃんwって意味です。






「カーボンがなければFRPを使えばいいじゃない」
(ひで 1977~ )








ミニ四駆で一番大事で面白いのって知ってる??

「創意工夫から生まれる無限の可能性」

あれ無いコレ無い、タ○ヤ再販しろ!って文句言うんじゃなく、
あるもの、手に入るもので工夫すればいいんだよ。







・・・まあ、今のラメカーボンじゃなく昔のカーボンは自分も欲しいけどねw
タミヤさん、できれば再販お願いしますm(_ _)m

ミニ四駆チーム作りました。

ご無沙汰です。

ネタはあるのですがさっぱり更新しておりません。楽しみにしている方々には大変申し訳ないっす。

じつはこの度ミニ四駆のチームを結成しました。

チーム Ghetto Blaster(ゲットーブラスター)


わりと自由なチームがモットーのユルいチームです。
一応決まりはありますがw

http://team-ghetto-blaster.simdif.com
詳しくはこちらのチームサイトで。

メンバー随時募集です。
問い合わせはチームサイト又はこの記事のコメント欄で受け付けます!


次回、トレサスをぶった切る!?
お楽しみに!

ジャパンカップ2014東京4 参戦記

2014年10月19日、お台場にあるMEGAWEBにてジャパンカップ2014東京4が開催されました。
ワタクシも昨年同様参加させていただきました!
今回はその時の様子を記事にしていきます。



前回の記事でも紹介したマシン。

右がメインマシンでもあるオプティマスプライム・2014ver

当ブログで紹介してからそこそこ進化してあります。
これでジャパンカップ仙台大会参戦しましたが・・・まあ無様な負け方でした。
2回走らせて1周もできませんでしたからね~  しかもフジヤマチェンジャーではなくドラゴンバックで散るという・・・

なので自分的にはフジヤマチェンジャーよりもドラゴンバックが怖くて、ソコの攻略が肝だと思ってました。


で、そのドラゴンバックを高速でクリアするには提灯系のマスダンが必須だと思い、
オプティマスに変わる新マシンを開発せねば!となったわけですよ。

それで出来たのが画像左側のバンブルビー。
ボディはTRFワークスjrのポリカボディ、シャーシはノンサスのMA。
ボディ提灯を仕込んであります。
さらにフジヤマ対策としてフジヤマブレーキも装備!
ネットで見かけるリアローラー上ではなく、リアローラー手前。高さは約60mm。

これを大会一週間前に完成させ、店舗大会にお邪魔したり、夜な夜なコースに出没し走行テストを繰り返してきました。

その結果、MAシャーシを加工したある部分に問題を発見。
大会3日前ほどにシャーシを新しく作り直し、セッティングはフロントノーブレ、リアゴムブレーキでしたが・・・

当ブログでもリンクさせていただいているN-pa Factoryの管理人でもあり、
岩手県を代表するトップレーサーのN-paさんにセッティングのご指導をいただき、
フロントスポンジブレーキ、リアはN-paさん考案のハイブリッドブレーキを装着!
(詳しい仕組み、効果はN-paさん主催のAdvanced M4 CHALLENGE CUPで聞けば教えてくれるかもしれないw)

このフロントブレーキ、実は私結構苦手だったんです。
スロープで飛び出す際にバランス崩してしまうというか・・・使い方が悪かっただけなんですけど。
その正しい使い方とリアブレーキ、モーター慣らしも教わりマシンは完成!


18日夜に夜行バスにて岩手を出発!!・・・なんですが、地元の駅にも関わらずバス乗り場への行き方がわからず
駅の交番に聞くw なんか去年も同じこと聞いていたような・・・?

そんなこんなで岩手を出発し、翌19日6:30に新宿に到着。
着いたときにツイッターで会場の様子を伺うと、もうすでに人が沢山集まっているという。
でもまあ、定員の2800人にはまだ全然余裕あるようで、7:30着くらいなら大丈夫だろうwと思ってました・・・

が、新宿駅に到着し東京テレポート駅の切符を購入しホームで電車を待っていると・・・
(ここでも昨年同様、乗り場とかを聞いたり駅でちょっと迷ったり・・・)

ツイッターの情報で、どんどん人数が増えてヤバイ状態だと・・・
もう間に合わないんじゃないか?7:30着では遅いんじゃないか?という情報が流れてきました。

「え!?嫁に頭さげて岩手から上京してきたのに0次予選落ち???」



という不安が頭を駆け巡り、東京テレポート駅に着いて電車のドアが開いた瞬間超ダッシュ!!

多分、人生で一番必死にダッシュかけたんじゃなかろうかと。


そのくらい必死でした。


・・・まあ、必死に超ダッシュしたといっても、デブで運動不足で30後半のおっさんです。
駅を出て、メガウェブの建物着く前にギブアップですよw

で、昨年とたしか同じくらいの時間に現場に着いた筈なんですが、比べ物にならないくらいの行列がそこにありました・・・
もう大会会場のある建物広場なんか通り過ぎてずっと先の歩道ですよ。

もう頭の中はパニックです。超焦ってます。
普段そんなにパニくらないんですけどね。

で追い討ちをかけるようにタミヤスタッフから・・・
「只今並んでいる方でも参加できない可能性があります。ご了承下さい。」

自分には死の宣告に聞こえました。

おいおいおい!このまま参加できなかったら家帰れないぞ。どうすんの?どうすんの?
(当時の錯乱具合についてはツイッターで見れますw)



でもなんとか・・・

参加資格ゲット!!

受付のとこにいるドクターが笑顔で立っているのが見えたときには神様に見えましたよ。いやホント。


で、レースは午後でしたのでとりあえず物販並ぶか・・・と思ったのですがものすごい列と待ち時間・・・
流石に連続で並びたくはないので後に回す。

二階に行き通路を通ると、TMFLの方々がいらっしゃって林先生のサイン会が行われていました。

で自分もそこに並び、今回のメインマシンはバンブルビーなので・・・


林先生のサイン&エリちゃんを書いてもらう!これは優勝あるねw


その後、公式参戦の際はいつもお世話になっている方々とお会いし、楽しいお話をさせていただきました。

んで今回東京大会に遠征に来たもう一つの理由がありまして、ツイッターでお世話になっている方に会う!
だったので・・・

お会いして記念撮影させていただきました!
左が朧月夜さんのマシン、右がおじゃぶろさんのマシン。ホエイル&アクアと言われている(合ってるかな?)です。

じ~っくり見させていただき、写真も撮らせていただき、各部の説明もしていただきました。
このマシンを実際拝見し、教えていただくというのも今回の遠征の目的でもあったんです。

あらためてお礼させていただきます、ありがとうございましたm(_ _)m


さて。
楽しい事してるとあっという間に時間も過ぎまして。
自分のレースの時間が迫ってまいりました。

ピットエリアに入場できる時間になったので、そちらに向かう。


当初、モーターはハイパーダッシュPRO、ギアは超速、電池はアルカリプレGでしたが
いざレースとなるとチキンになってしまうんですよね。
わざわざココまで来て0次もクリアできて1次で速攻飛んで終了wというのは避けたかったので・・・
モーターを22000rpmまで慣らしたライトダッシュPROに変更。


そしていよいよ1次予選。

緊張のあまり詳しくは覚えてないんですが、みんな結構飛ばしてます。
フジヤマで飛ぶ飛ぶw
自分のマシンは指導していただいたブレーキのおかげで怖かったドラゴンバックはまったく問題なし。
初挑戦のフジヤマチェンジャーは・・・フジヤマブレーキがうまく効いて余裕のクリア!


そして無事・・・

二次予選参加券ゲット!!!

タイムは計ってもらったところ46秒台。

ん~まあ、まずはマシンの状態やブレーキの調子を確かめる為だったのでOK!

スピード上げても全然問題ないくらい安定してました。


なので2次予選は全力でいこう!!
と、モーターを本命のハイパーダッシュPROに変更!・・・したのですが音がなんか五月蝿い。

同じピットの方に「空けポンハイパーは速いよw」と言われ、物販に走りハイパーダッシュPROと追加の電池を購入。
空けポンハイパーダッシュPRO、超速、アルカリプレGで勝負!
今度は音もイイ!!

モーターにはおまじない。

いや~、60セカンズで主人公がのるマスタングGT500エレノアがNOSで加速し警察をまくシーン好きなんですよね。
で、そのシーンでNOSスイッチに書いてある「GO!BABY!」を書いてみた。
あのエレノアのようにぶっ飛ばせ!って意味を込めて



そして2次予選。
さすがハイパーダッシュPRO、スピードが違います。
スタートダッシュで若干離されるものの、どんどん加速し追いつき3周目あたりで1位に。
そしてフジヤマもキレイにクリア!
ドラゴンバックでのジャンプもまだまだ余裕ある走り!
で・・・

決勝参加券ゲット!

このときのタイムは43秒台。
まあ、今までのレースを見れば十分入賞圏内らしい・・・
なんせ空けポンモーター、アルカリでの勝負。
しかもまだブレーキに余裕ありそう。

ですが・・・同ピット内には安定の41秒を一次予選で叩き出し、2次予選では攻めの走りで40秒台という驚異的なタイムを
叩き出した化け物ガガガ・・・
しかも次のレースでは「40秒切りやるか」とか訳のわからない事いってるして
「この化け物に勝たなきゃ優勝はない・・・」

フロントブレーキは結構こすれてる痕があったのでかなり効いているな、ということでフロントブレーキをワッシャー二枚分
上げる。
あとはどうするか??と悩んでいたところ、絶妙のタイミングでN-paさんからの連絡が!
アドバイスを頂き、リアブレーキを調整し、電池を新品アルカリプレGに変えて勝負!


そしてレース。
5レーンスタート、スタートダッシュは若干出遅れるものの、ブレーキを調整したおかげで2次予選よりスピードがあがる。
スロープやアイガーでもさほど減速せず、グライドバンクに到達したときにはすでに一位!
そしてフジヤマチェンジャー!
スピードがあがろうがフジヤマブレーキのおかげで安定のクリア!1位のまま!

・・・が、フジヤマクリア後に何故かバランス崩すバンブルビー。
で、なんか黒いものが飛んでいく?
けど、体制を建て直しドラゴンバックもすごいスピードでクリア!
これは41秒台いくか!?

・・・と思った矢先。

見る見る減速していくバンブルビー・・・

どうした?なにがあった?

さっきのバランス崩したときにトラブル?

なにかパーツが外れた?

いやしかし、ドラゴンバックには普通に進入しキレイにクリアしていったぞ?

ギアのトラブルか?

どんどん落ちるスピード。


そして負けましたorz

コースアウトすることなく手元に帰ってきたマシン。

見ると・・・

右フロントタイヤが外れていました・・・

ああ、フジヤマクリア後に飛んでいったのはタイヤだったのねorz


でも、フロントタイヤ外れても、スピードがどんどん落ちても

アイガーで止まる事もなく、コースアウトする事もなく、周回遅れにもならず。

きちんと5周クリアして手元に戻ってきてくれました。




こうして自分のジャパンカップ2014は終わりました。

負けたけど、0次予選で落ちることもなく、ここまで来れたのは本当によかった。

色々な人に出会え、戦えて本当に楽しいジャパンカップでした。



・・・で、こっちに帰ってきてからレース結果を友人に報告したり、ネットで色々情報みていると・・・

空けポンモーター、アルカリで41秒台いけそうなタイムって優勝あったんじゃ・・・?
タイヤ外れ対策をきちんとしていなかった事に大変凹みました・・・


まあ、本当に強くて速いレーサーさんはそんなミスしないだろうな。
次はこんなミスがないようにきちんと対策して勝負に挑もう!と
大変勉強になりました。



大会運営していただいているタミヤスタッフの皆さん、マシンに魂吹き込んでくれた林先生はじめTMFLの皆さん、
会場でお話していただいた皆さん、ツイッターで応援リプいただいた皆さん、親身にアドバイスしていただいたN-paさん。

おかげさまでジャパンカップ2014東京4、楽しい思い出になりました。


「ミニ四駆は子供のおもちゃ、
    だけど大人にも夢と感動を与えてくれる最高のおもちゃ」




最高です!




工場長

ひで

Author:ひで
ユニット式トレサスのオプティマス・プライムを相棒に戦う
三十路のミニヨンレーサーです。

ご意見・ご要望がありましたら
fujiwara_eng@yahoo.co.jp まで!

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